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A quarta edição do GT Academy 2012, da Nissan e PlayStation, já começou, estando desde já aberta a todos os que têm uma PlayStation3. Para participar, basta transferir um novo desafio gratuito de qualificação GT Academy, baseado no emblemático e popular jogo Gran Turismo5, recorda, em comunicado, o construtor automóvel japonês.

Em jogo está a possibilidade de participação no programa de treino intensivo de Desenvolvimento de Pilotos, que já ajudou a transformar os anteriores vencedores em pilotos de corrida profissionais da Nissan.

Assim, se tens nervos de aço, sonhas com o mundo automóvel e tens a ambição de subir ao pódio, não procures mais: a GT Academy está à tua espera.

“Desta vez, concebemos um formato de qualificação da GT Academy como parte da série Gran Turismo numa escala sem precedentes e tentámos chegar a uma maior variedade de jogadores”, explicou Kazunori Yamauchi, presidente da Polyphony Digital, acrescentando: “Este título pode ser grátis, mas é um trabalho totalmente independente e marca uma posição no nosso caminho do GT5 para o GT6”.

“Senti que, para a quarta edição da GT Academy, a forma correta de a fazer era criando um formato em que não só os jogadores veteranos do Gran Turismo, mas também jogadores que nunca experimentaram um simulador de condução, pudessem experimentar a profundidade da condução em corrida, diversão e entusiasmo dos contrarrelógios”, concluiu o responsável.

Qualquer pessoa de um país participante com mais de 18 anos, que tenha carta de condução e que seja elegível segundo os termos e condições da competição, pode participar na GT Academy 2012. A fase de qualificação online da GT Academy decorre até às 23h59 de domingo, 24 de Junho de 2012 (hora de Lisboa). 

Os 16 jogadores online mais rápidos de cada território (Portugal e Espanha - 1 território) qualificar-se-ão para as Finais Nacionais. Existirão, no máximo, mais 16 lugares disponíveis na Final Nacional, que poderão ser conquistados através de uma série de competições GT5 em eventos ao vivo. 

De Portugal sairão 3 vencedores para seguirem depois para o “Race Camp” da GT Academy, em Silverstone – onde irão alinhar numa “recruta” para aspirantes a pilotos de corrida. O Campeão da GT Academy de 2012 será submetido a um dos programas de “Desenvolvimento de Pilotos” mais avançados do mundo, preparando-se para competir na prestigiada Corrida Internacional 24H do Dubai, num verdadeiro automóvel de competição Nissan 370Z GT4. 

Casey Stoner (Honda) foi o grande vencedor da corrida de MotoG do GP Portugal este domingo, após ter conseguido a Pole ontem


Lorenzo e Pedrosa completaram o pódio do Autódromo do Estoril.

O Australiano Casey Stoner depois de polémicas afirmações acerca da segurança no Circuito do Estoril consegue a Pole para o Grande Prémio de Portuga em Moto GP.
O atual campeão registou um tiempo de 1'37''188, ficando a frente do espanhol Dani Pedrosa (Honda) e do inglês Cal Crutchlow (Yamaha).

A Ford prepara-se para gastar 4.9 Biliões de Dólares para mudar a sua imagem neste país asiático. Apenas o Ford Focus  obtém alguma expressividade neste mercado, em que é cada vez mais notório o crescimento da procura de veículos de luxo e SUV's

img: ford

Pedini, uma empresa italiana de design de cozinhas, criou a Cozinha Lamborghini. 

O nome da marca é sinónimo de veículos de luxo, e foi isso que Pedini tentou criar, ao elevar o seu design para um nível de luxuoso. É coberta a pele de avestruz e o logótipo da Lamborghini foi colocado na frente. Está disponível em três cores: Preto, Creme e Amarelo Lamborghini. Mas a inovação luxuosa da Pedini não sai barata e esta cozinha tem um preço aproximado de 70.000€. 

A par com esta já tinha sido feita inicialmente a Cozinha OLA pela Pinifarina (design Alfa Romeo) ao serviço da Snaidero, 

logo seguida da Poggenpohl que fez uma parceria com a Porsche, para criar a sua P’7340 

Numa altura em que a Ducati se prepara para lançar a Ducati Monster Diesel parece que a o gigante alemão dos carros, a Volkswagen se prepara para uma oferta de compra na ordem dos 900 milhões de euros.

O importante no meio disto não é o dinheiro, nem a noticia em si, mas sim o que me preocupa a mim e a milhões de fãs Ducati espalhados pelo mundo: "Será que a alma da Ducati se manterá intacta?" Esperemos que a VW não seja"tecnicista" e transforme a "Ferrari das Motos" num Porshe,  ou  Lamborghini (consórcio do qual a Ducati já faz parte), tirando-lhe a característica alma italiana, descendo ao nível das rivais nipónicas. Sabemos perfeitamente que os rivais Japoneses, como a Kawasaki, que por um preço inferior conseguimos uma moto com prestações superiores à Ducati, tanto a nível de potência, como de desempenho, mas aquela "coisa característica" da Ducati que não sabem bem o que, pois bem, é Inconfundível.

img:DCT

A equipa do DesportosMotorizados andou a fazer as contas, e não precisou de ir muito longe, para chegar a um veredicto sólido. Pois bem, e a resposta é NAO!

Passamos a explicar as nossas conclusões:
Tendo em conta o preço médio de alguns Automóveis eléctricos que estão a ser lançados no mercado, não podemos deixar de fazer uma comparação inicial. No caso do Renault Twizy que tem um valor incial de 6990€ antes de impostos para o comprador, mais o valor do aluguer das baterias a 3 anos de 54€, com um máximo de 10000kms por cada ano, começam aqui a surgir algumas limitações. No final dos 3 anos já teríamos gasto só em aluguer 1944 euros para percorrer um máximo de 30000kms o que dá um total de 8934€ (sem contar com despesas de compra do veículo) para percorrer 30000kms, acrescido ainda do valor da electricidade.

Então mas e o carro consome óleo e tal não é? Perguntam vocês... E nós temos resposta.
Quando falámos nos 54€ não estavamos a considerar o custo que a electricidade vai ter para o utilizador. Ainda por cima, numa altura em que muitas famílias estão a diminuir a potência contratada do contador da EDP, no sentido de reduzir a sua factura energética, será que com os equipamentos diários normais ligados, mais o valor energético gasto pelo automóvel o contador iria aguentar? 

Ora bem o valor de 8934€ já começa a soar semelhante ao valor comercial de alguns automóveis, como por exemplo o Toyota Aygo, ou o Peugeot 107, um veículo que custa mais 1101€ ou seja, 10035€. De notar que o Peugeot já possui 68cv e tem um consumo misto de 4.3l/100km.
Comparando o binário esta versão aqui apresentada tem 33 Nm, enquanto que o Peugeot tem 93. 
A versão superior do Twizy tem 57Nm de binario, mas aí a diferença de preço (ao final dos 3 anos) situa-se nos 400€, ainda a  favor do Renault.

Isto são as comparações num pequeno citadino, que tem um preço de compra bastante inferior ao Peugeot 107. 

Concluindo, com os automóveis eléctricos aumentariam tanto as despesas de deslocação como a factura energética da habitação. 



Brevemente traremos a comparação entre veículos com motores a gasolina/diesel auxiliados por eléctricos. Será que aí a "conversa é outra"?

Começamos os nossos posts com uma "notícia" já um pouco antiga, mas que tem caído no esquecimento. A BMW Concept 6 Cilindros, que serviu de mote para o motor da BMW K1600.

Foi na edição de 2009 do EICMA  (Exposição de Motos de Milão-Itália) que a BMW revelou a sua nova moto, a “ BMW Concept 6 Bike”. Tem 6 cilindros e oferece para além de suavidade e elegância uma performance deveras emocionante. Um grande ponto a favor da moto é o barulho incomparável que os 6 cilindros da BMW fazem, tecnologia que a BMW usa nos seus carros há mais de sete Décadas. Olhando para a produção de veículos de duas rodas podemos ver que os engenheiros já tentaram várias vezes enveredar por este caminho mas os motores ou ficavam muito compridos ou muito largos. Dependendo da forma como os motores de 6 cilindros eram colocados nas motos, fosse em largura ou em comprimento, havia várias desvantagens, tais como a distribuição de peso e o centro de gravidade. Na sua generalidade o excesso de peso do motor de seis cilindros nem era compensado pela potência extra.

A conceituada marca automóvel fez de facto um avanço genuinamente importante nas motos desportivas e a BMW Concept 6 mostra isso mesmo provando que um seis cilindros em linha, beneficiando da mais recente tecnologia oferece para além de um prestígio único uma dinâmica de condução totalmente nova.

Um seis cilindros dinâmico e compacto

Em relação ao tamanho do motor a BMW reduziu 10cm (cerca de 4’’) em relação aos motores mais antigos da mesma categoria e é apenas um pouco mais largo que os tradicionais de quatro cilindros. Basicamente reduziu os espaços entre os cilindros. A BMW reduziu o peso da moto com os materiais ultraleves utilizados e o reservatório de óleo é fornecido por um tanque de óleo integrado na traseira do bloco do motor. Isto evita a necessidade de um tanque separado, ajudando, mais uma vez, à redução de peso.

Máxima Performance

O que sai deste novo seis cilindros estará aproximadamente no mesmo nível do bloco de  1300cc, com a diferença que o Binário será comparável por cima, às motos de 1600cc. A performance do motor e as suas características são impressionantes. Ele oferece 130 Nm logo a partir das 2,000 rpm

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Design e Estilo

Com esta moto a BMW altera o desenho tradicional das suas duas rodas, dando conferindo mais alma e paixão ao veículo. Tornando-o agradável à vista, é mais que certo que a sua condução vai impressionar pela positiva, considerando as inovações postas na moto. Os técnicos ao conceberem a moto pensaram tanto nos aspectos práticos, como no aspecto do look e um exemplo disso é o reservatório de óleo que mencionamos acima. A BMW Motorrad optou por utilizar a tecnologia LED para os faróis, bem como para o painel de instrumentos, que inclusivé mostra ao condutor o Binário tem disponível naquele preciso momento.

Apresento aqui o novo website www.desportosmotorizados.com